港珠澳大橋可防30萬噸撞擊 月中進行經(jīng)濟評估
港珠澳大橋月中進行經(jīng)濟評估。海底隧道建設(shè)方案近日敲定，確保年內(nèi)開工。
備受關(guān)注的港珠澳大橋今年內(nèi)一定會動工。在設(shè)計、施工上它存在哪些難點？如此長的跨海大橋，如何保證安全？日前，記者專訪了港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室總工程師蘇權(quán)科。他表示，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。
壽命：使用120年挑戰(zhàn)巨大
記者（以下簡稱記）：120年使用壽命是個怎樣的要求？
蘇權(quán)科（以下簡稱蘇）：國內(nèi)大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命是120年，也就是在120 年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。120年以后并不是不能用了，只是可靠度相對低一點，在進行觀測的情況下還可以繼續(xù)用，或者進行適當?shù)拇笮蕖０咽褂脡勖幌伦犹岣咭槐?，是個很大挑戰(zhàn)。
安全：關(guān)鍵是鋼筋不能銹
記：怎樣提高使用壽命呢？
蘇：保證大橋安全最關(guān)鍵的是鋼筋不能銹蝕。鋼筋銹蝕的機理是這樣的：海水中的氯離子穿過混凝土保護層到達鋼筋，積累到臨界濃度，鋼筋就開始銹蝕，體積膨脹，混凝土漲裂脫落，脫落以后鋼筋銹蝕得更厲害———所以我們需要盡量延長氯離子從混凝土表面到達鋼筋的時間。國內(nèi)現(xiàn)在做的一些跨海工程，十來年就開始銹蝕。
用各種技術(shù)使得混凝土抗氯離子滲透的速度慢一點。那怎么樣使氯離子滲透得慢一點？一個就是在混凝土里面做文章，不同混凝土氯離子的滲透率是不一樣的，你要找出最好的。同時還要保證足夠的厚度———但不能無限制的厚，太厚也容易開裂———厚了以后還要加防裂的東西，這里面有個平衡點。還有一個是防早期滲透比較重要。一般來說頭幾年氯離子滲透得比較快，慢慢地會減慢。在橋墩外層涂一些防腐蝕的材料，也很管用。還有一種就是往混凝土里面放阻銹劑。香港也有用不銹鋼來做橋梁鋼筋的。
記：會用不銹鋼做橋梁鋼筋嗎？
蘇：不銹鋼鋼筋比普通鋼筋貴七倍。國內(nèi)還沒有廠家生產(chǎn)。我們還在尋求一個達到使用壽命要求、成本又可以接受的平衡點。
防撞：可防30萬噸撞擊
記：有過九江大橋的教訓，港珠澳大橋怎樣保證安全？
蘇：防撞問題也是工程研究重點。按規(guī)定橋墩都有縱向、橫向防撞能力，我們都會把標準提高，大撞不倒，中撞可修。另外還要結(jié)合現(xiàn)代化的管理、宣傳、引導(dǎo)措施。萬一撞了也有應(yīng)急預(yù)案。
大橋設(shè)計有3個通航孔，每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。
救援：最遲7分鐘可趕到
記：29.6公里長的大橋兩邊都是海浪。萬一在大橋上發(fā)生交通事故，救援力量能保證嗎？
蘇：大橋?qū)⒃O(shè)立海上救援平臺，過海隧道內(nèi)發(fā)生事故，救援力量在3分鐘內(nèi)就能到達，橋面上發(fā)生事故，5-7分鐘內(nèi)也能趕到。兩個人工島功能略有區(qū)分，一個側(cè)重于救援，一個側(cè)重于服務(wù)，譬如觀光。
逃生：每隔90米就有通道
記：逃生方面有哪些措施？英法海底隧道就曾遭遇火災(zāi)襲擊。
蘇：隧道造價約是大橋的三倍，但考慮到通航需要，港珠澳大橋不得不建6.75公里長的海底隧道。隧道寬44米，高約10米，頂部距離海平面最低水位是 30米，中間設(shè)有通風管，每隔90米就有一個互通的逃生通道。隧道本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇方面也考慮到了火災(zāi)的侵害。還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震，至關(guān)重要的還是機電系統(tǒng)，照明、通風、逃生通道任何一點都不能有絲毫馬虎。特別是通風標準，標準低了人在里面就感覺不舒服。還有管理上的要求，車子不能在里面停，堵塞要趕緊處理。不能有運送危險品的車輛進去，一定要進去的話就前后都要有其他車護送。
港珠澳大橋VS杭州灣大橋
●長度略短港珠澳大橋長29.6公里，杭州灣大橋長36公里，為世界上最長的跨海大橋。
●臺風更多潮汐落差要小，所在海域臺風更多。港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。
●腐蝕更強港珠澳大橋水域海水鹽度在28‰-31‰間，較杭州灣大橋水域鹽度高，對橋的腐蝕程度更高。
●通航要求高港珠澳大橋經(jīng)過世界上最繁忙的水域之一———外伶仃洋，通航能力要求能達到30萬噸，航道跨距達到了4100米，同時采取隧道方式設(shè)計。杭州灣大橋因未經(jīng)過主航道，航道大橋跨距寬450米。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
備受關(guān)注的港珠澳大橋今年內(nèi)一定會動工。在設(shè)計、施工上它存在哪些難點？如此長的跨海大橋，如何保證安全？日前，記者專訪了港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室總工程師蘇權(quán)科。他表示，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。
壽命：使用120年挑戰(zhàn)巨大
記者（以下簡稱記）：120年使用壽命是個怎樣的要求？
蘇權(quán)科（以下簡稱蘇）：國內(nèi)大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命是120年，也就是在120 年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。120年以后并不是不能用了，只是可靠度相對低一點，在進行觀測的情況下還可以繼續(xù)用，或者進行適當?shù)拇笮蕖０咽褂脡勖幌伦犹岣咭槐?，是個很大挑戰(zhàn)。
安全：關(guān)鍵是鋼筋不能銹
記：怎樣提高使用壽命呢？
蘇：保證大橋安全最關(guān)鍵的是鋼筋不能銹蝕。鋼筋銹蝕的機理是這樣的：海水中的氯離子穿過混凝土保護層到達鋼筋，積累到臨界濃度，鋼筋就開始銹蝕，體積膨脹，混凝土漲裂脫落，脫落以后鋼筋銹蝕得更厲害———所以我們需要盡量延長氯離子從混凝土表面到達鋼筋的時間。國內(nèi)現(xiàn)在做的一些跨海工程，十來年就開始銹蝕。
用各種技術(shù)使得混凝土抗氯離子滲透的速度慢一點。那怎么樣使氯離子滲透得慢一點？一個就是在混凝土里面做文章，不同混凝土氯離子的滲透率是不一樣的，你要找出最好的。同時還要保證足夠的厚度———但不能無限制的厚，太厚也容易開裂———厚了以后還要加防裂的東西，這里面有個平衡點。還有一個是防早期滲透比較重要。一般來說頭幾年氯離子滲透得比較快，慢慢地會減慢。在橋墩外層涂一些防腐蝕的材料，也很管用。還有一種就是往混凝土里面放阻銹劑。香港也有用不銹鋼來做橋梁鋼筋的。
記：會用不銹鋼做橋梁鋼筋嗎？
蘇：不銹鋼鋼筋比普通鋼筋貴七倍。國內(nèi)還沒有廠家生產(chǎn)。我們還在尋求一個達到使用壽命要求、成本又可以接受的平衡點。
防撞：可防30萬噸撞擊
記：有過九江大橋的教訓，港珠澳大橋怎樣保證安全？
蘇：防撞問題也是工程研究重點。按規(guī)定橋墩都有縱向、橫向防撞能力，我們都會把標準提高，大撞不倒，中撞可修。另外還要結(jié)合現(xiàn)代化的管理、宣傳、引導(dǎo)措施。萬一撞了也有應(yīng)急預(yù)案。
大橋設(shè)計有3個通航孔，每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。
救援：最遲7分鐘可趕到
記：29.6公里長的大橋兩邊都是海浪。萬一在大橋上發(fā)生交通事故，救援力量能保證嗎？
蘇：大橋?qū)⒃O(shè)立海上救援平臺，過海隧道內(nèi)發(fā)生事故，救援力量在3分鐘內(nèi)就能到達，橋面上發(fā)生事故，5-7分鐘內(nèi)也能趕到。兩個人工島功能略有區(qū)分，一個側(cè)重于救援，一個側(cè)重于服務(wù)，譬如觀光。
逃生：每隔90米就有通道
記：逃生方面有哪些措施？英法海底隧道就曾遭遇火災(zāi)襲擊。
蘇：隧道造價約是大橋的三倍，但考慮到通航需要，港珠澳大橋不得不建6.75公里長的海底隧道。隧道寬44米，高約10米，頂部距離海平面最低水位是 30米，中間設(shè)有通風管，每隔90米就有一個互通的逃生通道。隧道本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇方面也考慮到了火災(zāi)的侵害。還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震，至關(guān)重要的還是機電系統(tǒng)，照明、通風、逃生通道任何一點都不能有絲毫馬虎。特別是通風標準，標準低了人在里面就感覺不舒服。還有管理上的要求，車子不能在里面停，堵塞要趕緊處理。不能有運送危險品的車輛進去，一定要進去的話就前后都要有其他車護送。
港珠澳大橋VS杭州灣大橋
●長度略短港珠澳大橋長29.6公里，杭州灣大橋長36公里，為世界上最長的跨海大橋。
●臺風更多潮汐落差要小，所在海域臺風更多。港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。
●腐蝕更強港珠澳大橋水域海水鹽度在28‰-31‰間，較杭州灣大橋水域鹽度高，對橋的腐蝕程度更高。
●通航要求高港珠澳大橋經(jīng)過世界上最繁忙的水域之一———外伶仃洋，通航能力要求能達到30萬噸，航道跨距達到了4100米，同時采取隧道方式設(shè)計。杭州灣大橋因未經(jīng)過主航道，航道大橋跨距寬450米。
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