武漢地鐵過江隧道開挖 地鐵管片3月初"下線"

敲定雙線挖“小洞”方案，工期需三年兩個(gè)月，兩端為江漢路站、積玉橋站

　　繼去年年底萬里長(zhǎng)江第一隧——武漢長(zhǎng)江公路隧道通車后，武漢第二條長(zhǎng)江隧道——武漢地鐵2號(hào)線越江隧道就備受關(guān)注。昨日，武漢地鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，江南風(fēng)井地下連續(xù)墻第一幅鋼筋籠成功下吊，這標(biāo)志著2號(hào)線一期工程越江隧道正式開工。

　　隧道施工工期超過3年

　　據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線越江隧道長(zhǎng)3000余米，為雙線。隧道兩端車站分別為江漢路站與積玉橋站，線路出江漢路站后,從江漢關(guān)西側(cè)的苗家碼頭處穿越長(zhǎng)江,在江南明珠園北側(cè)上岸,穿過第四棉紡廠廠房后轉(zhuǎn)入和平大道,再到達(dá)四馬路路口積玉橋站。

　　地鐵2號(hào)線隧道孔徑僅6米多，比直徑11.38米的武漢長(zhǎng)江公路隧道小一倍。地鐵越江隧道施工工期為1148天，合3年兩個(gè)月。武漢地鐵集團(tuán)表示，與武漢長(zhǎng)江隧道一樣，地鐵2號(hào)線也是從江南岸向江北掘進(jìn)。

　　江南江北各設(shè)一座風(fēng)井

　　武漢地鐵集團(tuán)介紹，正在建設(shè)的地鐵2號(hào)線越江隧道風(fēng)井是地鐵越江區(qū)間為滿足隧道通風(fēng)、防災(zāi)要求而修建的附屬工程，江南江北各設(shè)一座風(fēng)井。

　　記者獲悉，江南風(fēng)井深度達(dá)46米　，為武漢主城區(qū)第一深坑，具有地質(zhì)條件差、高水壓、開挖深度大、距離長(zhǎng)江不到100米、環(huán)境保護(hù)要求高等特點(diǎn)。施工方選用了世界最先進(jìn)的雙輪銑槽機(jī)進(jìn)行連續(xù)墻施工。

　　地鐵隧道管片3月初“下線”

　　昨日武漢地鐵集團(tuán)還表示，地鐵2號(hào)線過江段隧道區(qū)間管片將于3月初正式生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，武漢地鐵2號(hào)線一期工程所使用的管片，設(shè)計(jì)使用年限為100年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)按抗震烈度6度進(jìn)行驗(yàn)算，并按抗震烈度7度采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。盾構(gòu)隧道每一環(huán)管片由6塊組成。

　　武漢地鐵集團(tuán)介紹，地鐵2號(hào)線一期工程各中標(biāo)單位盾構(gòu)管片生產(chǎn)所訂購(gòu)的管模已全部到位，并分批進(jìn)行了驗(yàn)收。計(jì)劃于今年2月底試生產(chǎn)，3月初管片正式生產(chǎn)。