青銀高速濟(jì)南繞城北線建成通車
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12月28日,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)和運(yùn)營管理的山東省首條雙向八車道高速公路——青銀高速公路濟(jì)南繞城北線（含黃河大橋），建成通車。山東省委常委、副省長王軍民出席通車儀式。
青銀高速公路濟(jì)南繞城北線全長 62.834 公里，概算投資41.98億元，是國家高速公路網(wǎng)青島至銀川公路的重要路段，也是濟(jì)南繞城高速公路的重要組成部分。主線起點(diǎn)位于濟(jì)南市歷城區(qū)唐王鎮(zhèn)南，與濟(jì)青高速公路相接，經(jīng)過濟(jì)南市東部、北部和德州市南部，穿過歷城、濟(jì)陽、天橋、齊河四個(gè)區(qū)縣，在京福高速齊河北互通立交與青銀高速齊河至夏津段相接。它的建成，使魯西與東部沿海地區(qū)之間又多了一條快速大通道，為山東省城濟(jì)南實(shí)現(xiàn)跨黃河發(fā)展提供交通支撐。
位于青銀高速濟(jì)南繞城北線上的濟(jì)南黃河大橋，全長4473.04 米。主橋橋型采用獨(dú)塔雙索面全幅斷面整體式鋼箱梁斜拉橋，橋塔、墩柱、 基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中橋塔為高度 197米的倒 Y 形結(jié)構(gòu)。它創(chuàng)造了我省公路橋梁建設(shè)史上的多個(gè)紀(jì)錄：大橋主橋規(guī)模在目前同類橋梁中位居世界第二、亞洲第一；兩岸跨黃河大堤引橋灌注樁基礎(chǔ)直徑 2.0 米，樁長132米，為國內(nèi)橋梁第一樁；立交方式跨越黃河大壩方案，開創(chuàng)了黃河大橋建設(shè)史上的先河；突破傳統(tǒng)建設(shè)模式,建設(shè)合二為一的主線橋下服務(wù)區(qū)，將極大地減少運(yùn)營成本。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
位于青銀高速濟(jì)南繞城北線上的濟(jì)南黃河大橋，全長4473.04 米。主橋橋型采用獨(dú)塔雙索面全幅斷面整體式鋼箱梁斜拉橋，橋塔、墩柱、 基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中橋塔為高度 197米的倒 Y 形結(jié)構(gòu)。它創(chuàng)造了我省公路橋梁建設(shè)史上的多個(gè)紀(jì)錄：大橋主橋規(guī)模在目前同類橋梁中位居世界第二、亞洲第一；兩岸跨黃河大堤引橋灌注樁基礎(chǔ)直徑 2.0 米，樁長132米，為國內(nèi)橋梁第一樁；立交方式跨越黃河大壩方案，開創(chuàng)了黃河大橋建設(shè)史上的先河；突破傳統(tǒng)建設(shè)模式,建設(shè)合二為一的主線橋下服務(wù)區(qū)，將極大地減少運(yùn)營成本。
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