廣西:桂平二線船閘航道交通特大橋建設(shè)順利進(jìn)行
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打造“黃金水道”
西江航運(yùn)干線由郁江、潯江、西江、珠江組成，西起南寧、東達(dá)廣州，全長(zhǎng)854公里，長(zhǎng)江干線并列為我國(guó)高等級(jí)航道體系的“兩橫”，是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90％需經(jīng)過(guò)此段，被譽(yù)為“黃金水道”。
廣西自治區(qū)成立50年來(lái)，特別是廣西與東盟國(guó)家關(guān)系日益密切、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的確立，西江航運(yùn)水道發(fā)展迅速，水運(yùn)發(fā)展日益繁忙，原有航道已無(wú)法滿足現(xiàn)有航運(yùn)需要。自治區(qū)交通廳審時(shí)度勢(shì)提出建設(shè)西江航運(yùn)干線桂平航運(yùn)樞紐二線船閘工程。
西江航運(yùn)干線桂平航運(yùn)樞紐二線船閘工程建設(shè)總工期36個(gè)月，其中南梧二級(jí)公路樞紐段改線工程及航道交通特大橋總工期24個(gè)月，總投資估算為8.06億元。
西江之上筑長(zhǎng)虹
廣西路橋建設(shè)有限公司承建南梧二級(jí)公路樞紐段改線工程及航道交通特大橋工程。
桂平二線船閘航道交通特大橋全長(zhǎng)476米，橋面寬16.5米，設(shè)計(jì)行車速度60公里每小時(shí)，橋型為六跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室截面，箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，5個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)作業(yè)，共10套掛籃。全橋共設(shè)2個(gè)橋臺(tái)，5個(gè)橋墩。
桂平二線船閘航道交通特大橋由于地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)含量高，施工難度很大。該大橋自2007年10月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工單位投入足夠的人力、物力、技術(shù)力量，針對(duì)施工中技術(shù)難題組成多個(gè)質(zhì)量QC小組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保了工程順利推進(jìn)。
青春激情灑西江
艷陽(yáng)高照，激情似火。桂平二線船閘復(fù)線工程的青年突擊隊(duì)聚集在黨的旗幟下，如火如荼地進(jìn)行跨越西江激流之上的桂平二線船閘航道特大橋的施工中。
自從參加完公司在隆百路舉行的大干旱季暨爭(zhēng)創(chuàng)青年文明號(hào)動(dòng)員大會(huì)后，桂平項(xiàng)目在大干旱季里統(tǒng)一了思想，將“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、如期完成工程任務(wù)”作為既定目標(biāo)。
進(jìn)入旱季施工以來(lái)，桂平大橋青年突擊隊(duì)夜以繼日先后完成1#、2#、3#、4#、5#墩柱的下構(gòu)、6#臺(tái)承臺(tái)施工。學(xué)習(xí)、探討、24小時(shí)輪班制……成了青年小伙子們的日常功課；日曬、雨淋、酷暑、霧氣大、濕氣大成了他們的家常便飯。無(wú)論多苦多累，桂平項(xiàng)目的員工總會(huì)嬉笑地說(shuō)：“苦不苦，想想長(zhǎng)征兩萬(wàn)五；累不累，看看新中國(guó)建設(shè)有多累?！?/FONT>
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思想有保證，攻堅(jiān)士氣高
廣西路橋建設(shè)有限工程承建的西江航運(yùn)工程路橋都有，施工分項(xiàng)種類多、難度大、技術(shù)含量高、工藝要求精，且外部施工環(huán)境復(fù)雜，征地拆遷任務(wù)重、難度大。
為了充分發(fā)揮黨組織的政治優(yōu)勢(shì)和廣大黨員的先鋒模范作用，為圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)提供強(qiáng)有力的思想組織保證，廣西路橋建設(shè)有限公司在承建的桂平二線船閘樞紐改線工程設(shè)立黨支部，使得項(xiàng)目有了思想保證。
公司黨委審時(shí)度勢(shì)地提出在桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項(xiàng)目開(kāi)展“雙培雙帶”活動(dòng)，這是在總結(jié) “導(dǎo)師帶徒”成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開(kāi)展“員工素質(zhì)工程”活動(dòng)的重要舉措。立意把黨員培養(yǎng)成楷模，把骨干培養(yǎng)成黨員，黨組織帶領(lǐng)黨員攻難克險(xiǎn)，黨員帶領(lǐng)群眾在基層建功立業(yè)。
活動(dòng)的開(kāi)展增強(qiáng)了桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項(xiàng)目黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，使黨組織和黨員成為工程建設(shè)工作的組織者、推動(dòng)者和實(shí)踐者，凝聚全體參建員工的智慧和力量，持續(xù)掀起大干高潮，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，全面達(dá)到“黨員受教育、群眾得實(shí)惠、項(xiàng)目創(chuàng)效益”的目的。
學(xué)習(xí)年里學(xué)習(xí)忙，生產(chǎn)充電兩不誤
2008年是廣西路橋建設(shè)有限公司的“學(xué)習(xí)年”，學(xué)習(xí)、培訓(xùn)是全年生產(chǎn)活動(dòng)的重頭戲。從公司到項(xiàng)目工地到處掀起學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的良好風(fēng)氣，確保了生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)步前進(jìn)。
為了提供人才保證，廣西路橋建設(shè)有限公司開(kāi)闊思路，根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和員工職業(yè)生涯發(fā)展來(lái)進(jìn)行前瞻性的培訓(xùn)需求分析，有針對(duì)性地對(duì)員工的“特長(zhǎng)”進(jìn)行培訓(xùn)，在工作中“讓其長(zhǎng)更長(zhǎng)”。公司實(shí)行“公司集體培訓(xùn)”、“項(xiàng)目輪崗學(xué)習(xí)”和“外出參觀學(xué)習(xí)”三種模式，一從生產(chǎn)一線選拔技術(shù)能力強(qiáng)、熟知生產(chǎn)工藝流程的員工，讓其利用業(yè)余時(shí)間邊干邊學(xué)，通過(guò)是聘請(qǐng)教授、專家集體授課等正規(guī)學(xué)習(xí)快速成才，逐步走上技術(shù)和管理崗位；二是在項(xiàng)目實(shí)行“導(dǎo)師帶徒”，讓有經(jīng)驗(yàn)的老師傅就生產(chǎn)中某個(gè)工序進(jìn)行實(shí)際操作，邊示范邊講解，將理論與實(shí)際相結(jié)合，讓員工、協(xié)力隊(duì)伍觀摩學(xué)習(xí)；三是組織各部門負(fù)責(zé)人有針對(duì)性地學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理、工商管理、財(cái)務(wù)管理、工業(yè)生產(chǎn)程序等知識(shí)，全面熟悉和掌握本部門本崗位工作性質(zhì)和工作職責(zé)，全力打造推進(jìn)公司持續(xù)健康發(fā)展的中堅(jiān)力量。
通過(guò)公司全方位、多層次地培訓(xùn)，桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項(xiàng)目2007年大學(xué)畢業(yè)入職的青年員工都已成才，成為各自崗位上獨(dú)當(dāng)一面的“多面手”，項(xiàng)目中層管理人員業(yè)務(wù)水平、辦公能力也得到了極大地提高。桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項(xiàng)目深刻認(rèn)識(shí)安全教育培訓(xùn)工作的重要性，將安全教育培訓(xùn)工作是構(gòu)建和諧企業(yè)的首要任務(wù)，建立安全責(zé)任制和落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任人，實(shí)行“公司、項(xiàng)目、個(gè)人”三級(jí)責(zé)任制，不斷提高安全生產(chǎn)的管理水平，確保安全生產(chǎn)，實(shí)行了08年全面“零”安全事故。
大干旱季生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)定前進(jìn)
截止2008年12月底，桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項(xiàng)目累計(jì)完成南梧二級(jí)公路樞紐段改線路基土石方工程挖軟土65000 m3，完成率137.9%；累計(jì)完成回填砂礫碎石61318 m3，完成率116.8%；累計(jì)完成路基填方272730 m3，完成率98.2%。其中K線已全部完成，累計(jì)完成借石咀土填方 80409 m3，借馬皮石填方 7084 m3，借碎石填方 22580 m3；L線累計(jì)完成借石咀土填方 145000 m3，完成率96.7%；B線累計(jì)完成船閘區(qū)填方17657 m3，完成率100%。
目前桂平航道交通特大橋已完成全橋設(shè)計(jì)的42根樁基；除0#及6#臺(tái)臺(tái)帽外橋梁下構(gòu)皆已完成，目前正在進(jìn)行橋墩的3#塊的施工，并著手準(zhǔn)備西江航道原有舊橋的拆除工作。
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