王國平：新一輪交通建設(shè) 兩橋兩隧一通道開建

　　昨日下午，錢江隧道主體工程、京杭運河二通道八堡船閘工程、九堡大橋工程、半山隧道工程、之江大橋工程相繼舉行開工典禮。省委常委、市委書記、市人大常委會主任王國平先后宣布五大項目開工。市委副書記、市長蔡奇，市委常委、常務(wù)副市長楊戌標(biāo)分別致辭。市領(lǐng)導(dǎo)孫忠煥、許勤華、朱金坤、于輝達以及省發(fā)改委、省建設(shè)廳、省水利廳、省重點辦負責(zé)人等出席典禮。市委常委、副市長沈堅，副市長許邁永分別主持儀式。

　　錢江隧道：江底“巨龍”串起蕭山海寧

　　四年后，在世界聞名的觀潮勝地浙江海寧鹽官以西2.5公里處，一座雙向六車道、世界最大直徑之一的盾構(gòu)法隧道——錢江隧道，將在這里從江底穿越錢塘江，橫貫?zāi)媳?，連通海寧與蕭山兩岸。昨日錢江隧道先導(dǎo)工程項目工作井地下連續(xù)墻施工已全部完成，并轉(zhuǎn)入地下正式開挖階段，這標(biāo)志著錢江隧道主體工程的全面啟動。

　　據(jù)了解，錢江隧道全長4450米，其中江中盾構(gòu)段長3200米，設(shè)計速度80公里/小時，估算總投資35.6億元，計劃工期4年，是錢江通道及接線工程的關(guān)鍵控制性工程。由于隧道從強涌潮地區(qū)穿越錢塘江，工程建設(shè)難度也是杭州交通建設(shè)史上罕見的。

　　目前錢江通道及接線工程已取得省發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)。工程起于滬杭高速桐鄉(xiāng)境內(nèi)的騎塘，路線呈北南走向，與杭浦高速公路相交，在海寧鹽官西2.5公里處經(jīng)錢江隧道穿越錢塘江，經(jīng)蕭山江東、臨江工業(yè)園區(qū)，終于杭甬高速公路紹興境內(nèi)的齊賢。建成后將成為蕭山國際機場及錢江南岸地區(qū)連接浙北、蘇南等地最快捷的通道，對于緩解杭州東部地區(qū)交通壓力，改善投資環(huán)境，完善區(qū)域快速交通網(wǎng)絡(luò)，方便城鄉(xiāng)之間、城市群之間聯(lián)系，推動錢塘江兩岸沿江開發(fā)、跨江發(fā)展，加快形成杭州大都市經(jīng)濟圈，接軌大上海、融入長三角、打造增長極、提高首位度具有重大意義。

  運河二通道：為市區(qū)段運河減負降壓

　　京杭運河二通道的“咽喉工程”——八堡船閘工程昨日動工，標(biāo)志著經(jīng)過近20年反復(fù)論證的京杭運河二通道工程終于由紙上藍圖進入了工程建設(shè)階段。

　　根據(jù)設(shè)計，八堡船閘為雙線三級船閘，按通航1000噸級內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，船閘設(shè)計年通過能力為7240萬噸，估算總投資7.5億元。

　　京杭運河二通道工程是正在啟動的京杭運河三級航道整治工程的重要組成部分。京杭運河浙江段三級航道整治工程共建設(shè)三級航道122.1公里。該工程主要在杭州、湖州、嘉興等地范圍內(nèi)實施。

　　杭州市范圍須進行“四改三”的航道共35.7公里，需新建二通道26公里，項目估算總投資77.5億元。新建二通道起自錢塘江的八堡，經(jīng)下沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、余杭區(qū)和嘉興市的海寧、桐鄉(xiāng)兩市，最終在余杭區(qū)博陸與運河杭申線溝通。二通道的建設(shè)，將大大減輕運河杭州市區(qū)段的壓力，推動運河水上黃金旅游線的建設(shè)，更好地發(fā)揮運河作為黃金水道的重要作用。

　　九堡大橋：讓江東地塊插上騰飛的翅膀

　　九堡大橋及南北接線工程是杭州新一輪城市總體規(guī)劃(2001—2020年)“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)中東邊一縱的主要組成部分，工程與杭浦高速公路、杭甬高速公路、海寧東西大道相連接，將構(gòu)成杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城的緊密聯(lián)系。工程建設(shè)對于完善杭州市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強市區(qū)對外輻射能力，加快杭州城市“東擴”及網(wǎng)絡(luò)化大都市建設(shè)步伐，促進杭州經(jīng)濟的快速發(fā)展有著重要意義。

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　　九堡大橋工程位于彭埠大橋(原錢江二橋)下游5公里處，北起江干區(qū)九堡鎮(zhèn)楊公村，南至蕭山區(qū)濱江一路，全長約1855米。工程按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬31.5米，其中行車道凈寬11.75米(單向)，兩側(cè)布設(shè)3米寬的慢行道。主要跨徑布置為10×85(90)+3×210+3×85(90)米。主橋采用結(jié)合梁-鋼拱組合結(jié)構(gòu)體系，引橋采用等高鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，工程概算9.75億元，施工期三年。

　　作為項目建設(shè)主體，市城建投資集團公司將積極探索城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的管理體制和機制創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量安全的前提下按計劃推進。工程建成后將大大方便沿江兩岸市民出行，帶動江東地塊迅速發(fā)展，推動杭州市域網(wǎng)絡(luò)化大都市建設(shè)，為打造“生活品質(zhì)之城”做出貢獻。

　　半山隧道：提升半山田園百姓的生活品質(zhì)

　　秋石快速路作為杭州市城市道路快速路網(wǎng)“兩繞三縱五橫”中的“一縱”，是杭州市區(qū)城市快速路網(wǎng)中十分重要的南北向交通快速通道。二期工程南起半山路，北至繞城北線，全長5.01公里。其中，半山隧道位于秋石快速路的北段，南起半山路交叉口，北至320國道繞城公路石塘收費口，隧道呈南北走向穿越半山、老虎山，為上下分離式，雙向六車道，西線隧道長2200米，東線隧道長2184米，工程總投資約6.1億元，預(yù)計將在2011年前竣工通車，將成為杭州市區(qū)最大的穿山交通隧道。

　　半山隧道的開工建設(shè)，有利于暢通繞城北線與半山間的交通狀況，有利于加快半山田園區(qū)塊的開發(fā)建設(shè)，將明顯改善大型居住區(qū)和周邊市民的生活環(huán)境，提升半山地區(qū)和城北地區(qū)的環(huán)境品質(zhì)，是一項名副其實的暢通工程、民生工程和品質(zhì)工程。整個秋石快速路工程的實施，是“建設(shè)秀美半山城，扮靚北大廳”的重大舉措，是共建共享“生活品質(zhì)之城”的具體實踐，更是保增長、擴內(nèi)需、促發(fā)展的實際行動。

　　之江大橋：打造錢塘江上最靚麗的一道“彩虹”

　　杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程是杭州市委、市政府加快杭州“兩繞三縱五橫”快速路網(wǎng)建設(shè)、形成網(wǎng)絡(luò)化大都市、推動城市總體發(fā)展的重大舉措，是推進城市化進程、建設(shè)“生活品質(zhì)之城”的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。之江大橋及接線工程采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度80公里/小時，兩岸江堤之間增設(shè)行人過江功能。

　　項目起點順接杭新景高速公路杭州南收費站，在大橋西端設(shè)置之浦互通分別與國道G320、之浦路相接，跨過錢塘江后與規(guī)劃中的彩虹大道相接，終點位于濱文路與浦沿路交叉口，路線全長約5.6公里，其中江中范圍橋梁長度約為1.8公里。工程占地約91.6公頃，總投資約29.5億元，計劃于2011年底建成通車。市委、市政府希望市交通集團和西湖、濱江兩區(qū)以及各有關(guān)部門共同將之打造成錢塘江上最靚麗的一道“彩虹”，成為我市橋梁建設(shè)的又一精品力作。