鐵路設備業(yè)投資井噴 維持板塊高估值
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從我國與國外鐵路系統(tǒng)的對比中，既可看到我國鐵路的巨大差距，也看到了鐵路發(fā)展的長遠空間。我們預測2009年和2010年鐵路基建投資為6000億元，2009年至2020年，為達到中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案的目標，我國鐵路基建投資總額在4.65萬億，年平均投資額為3876億元。2009年至2013年是鐵路設備業(yè)高速增長的5年，高速和重載是機車車輛采購的關鍵詞。高速鐵路建設周期一般為4至5年，鐵路基建投資的高增長期在2005年至2009年，相應2009年
至2013年將是機車設備新增需求高增長的時期。作為新興產(chǎn)品，動車組、大功率機車和城軌車輛的增長最為可觀。我們判斷2009年鐵路設備板塊將維持較高的估值，但是還應關注2009年的機車購置計劃。個股方面，我們推薦中國南車，公司的訂單確定性保證了公司未來5年高速成長，可支撐公司維持較高估值。
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鐵路基建對工程機械的拉動將在2009年3月份體現(xiàn)，最受益的產(chǎn)品依次是混凝土攪拌站、旋挖鉆機、履帶式起重機和汽車起重機。相關受益公司分別為三一重工、徐工科技、山河智能和中聯(lián)重科。
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