上面河水流下面地鐵跑 地鐵首座“水下車站”完工

　　11月26日，記者從相關部門了解到，隨著沈陽地鐵二號線北陵公園站成功封頂，沈陽地鐵史上第一座“水下車站”終于完成了它的主體結構施工。不久的將來，上流河水下跑車的“奇觀”將在這里上演。

　　現(xiàn)場：車站成功蓋上“頂蓋”

　　當天，記者來到位于北陵公園西側，泰山路以北的地鐵二號線北陵公園車站施工現(xiàn)場。記者看到，車站已成功蓋上“頂蓋”，這意味車站的主體工程完工了。

　　但現(xiàn)場施工人員并沒閑著，一位工作人員告訴記者，目前正在進行車站附屬工程的施工，主要包括車站的出入口和風道。北陵公園站共設了西北、東北兩處風道和5個出入口，待附屬結構完工后，就可為接下來的設備安裝、車站裝修做準備了。

　　車站：一層買票二層坐車

　　北陵公園站整體呈凹形，可謂沈陽地鐵車站中外形最特殊的車站。因為全長137.4米的車站，中間有40米將穿過新開河。因此車站需要建成單雙層結合的島式凹形站。也就是說，中間過河部分建單層，兩邊建雙層結構。

　　車站的單層部分站臺與站廳同層。而兩側雙層車站部分，地下一層為站廳層，待地鐵開通時，這里將設有廣告牌、時鐘、坐椅、垃圾箱等公共設施。乘客從這里買票后，下到負二層乘車。地下二層為站臺層，主體施工結束后，這里將鋪設軌道，將來跑地鐵車。

　　工藝：“防水服”保證不滲水

　　由于北陵公園站是沈陽地鐵建設中第一個“水下車站”，為避免車站上方河水滲入車站，施工方?jīng)]少在防水上動心思。

　　施工中不但使用了防滲漏功能的混凝土，還包裹了一層高效“防水層”。這種看上去像油氈紙的“防水層”不但具有高效防水功能，韌性還非常好，不易發(fā)生脆裂。此外，在“防水層”上面，還穿了兩層“防水衣”，即一層一米厚的混凝土、一層近5米厚的河床土，保證車站不會滲水。