深圳地鐵2號線將延至羅湖新秀村

　　深圳地鐵２號線東延線西起世界之窗北端，東至羅湖新秀村，線路長約２０．６５公里，均為地下線，設(shè)車站１７座。其中，換乘站７座，分別為安托山站（與７號線換乘）、景田北站（與９號線換乘）、福田站（與３號線、穗莞深城際線、廣深港客運專線換乘）、市民中心站（與４號線換乘）、崗廈北站（與１６號線換乘）、大劇院站（與１號線換乘）、黃貝嶺站（與５號線換乘）。

　　地鐵２號線在福田區(qū)范圍內(nèi)共設(shè)１２個站點，分別為深康站、安托山站、僑香站、香蜜湖北站、香梅北站、景田北站、蓮花山西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強(qiáng)路站、振華路站。

　　施工安全有保證

　　根據(jù)深圳市地鐵２號線施工設(shè)計方案，地鐵２號線僑香站臨時施工圍擋占用港中旅國際公館２１０平方米綠化及公共用地。業(yè)主提出，車站主體結(jié)構(gòu)距離該小區(qū)２４棟東北角外墻的距離僅有４．８８米，施工是否會影響２４棟高層建筑的基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)的安全，設(shè)計方案是否符合要求？

　　地鐵公司稱，僑香站基坑深度約１６米，基坑邊線與２４棟地下室外輪廓距離最近處為４．８８米。根據(jù)國家、廣東省及深圳市的有關(guān)規(guī)定，本站為一級基坑，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了設(shè)計。僑香站的設(shè)計采用鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)加三道內(nèi)支撐，基坑開挖后進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，然后回填并恢復(fù)地面原狀。這是國內(nèi)外地鐵普遍采用的成熟的施工方法，該方法可以保證車站臨近建筑物的安全。

　　列車噪音低于１５分貝

　　港中旅國際公館的業(yè)主還提出，僑香站距該小區(qū)２３、２４棟住宅樓很近，同時還在該區(qū)域設(shè)計了多個排風(fēng)亭、出入口、盾構(gòu)吊出井等設(shè)施，其施工期的噪音，地鐵運行后的噪音、粉塵、排廢氣所造成的環(huán)境污染，是否會給小區(qū)業(yè)主的生活造成嚴(yán)重影響？設(shè)計單位表示，風(fēng)亭、出入口均設(shè)在市政道路人行道上，而不在小區(qū)紅線內(nèi)。盾構(gòu)吊出井為隧道施工時的臨時設(shè)施，完工后回填，對地面無任何影響，同時，《深圳地鐵２號線東延線工程環(huán)境影響報告書》已通過國家環(huán)保總局批復(fù)。

　　而就僑香站而言，周邊的功能區(qū)屬于４類，噪音與污染主要來自馬路交通，受僑香路與農(nóng)園路交通噪聲影響，國際公館二期小區(qū)晝間噪聲為７２．７分貝夜間為６３．５分貝。地鐵風(fēng)亭噪聲設(shè)計值為５５分貝，小于交通噪聲。同時，將在地鐵站內(nèi)采用低噪音風(fēng)機(jī)，還將設(shè)置兩米長的消聲器，列車進(jìn)站時速不超過４５公里，因此，運營期間，外部聽到的噪音會低于１５分貝。