鐵道部表示支持構(gòu)筑北京至臺灣高鐵

　　該會議紀要還稱，從今年起至二0一五年，爭取福建每年有一條及以上鐵路干線項目開工建設，爭取二0一二年至二0二0年福建境內(nèi)新增鐵路里程一千九百公里以上。

　　《會議紀要》明確了“構(gòu)筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的海西鐵路發(fā)展思路，確定的海西第二輪鐵路建設重大項目規(guī)劃布局是：

　　——支持構(gòu)筑對臺高速鐵路，包括北京經(jīng)福建至臺灣高速鐵路福建段、昆臺高速鐵路福建段(改建贛龍鐵路、漳泉肖鐵路，新建漳州港尾段)。

　　——支持加強區(qū)域協(xié)作通道，包括改建(恒)峰福(州)、鷹廈和漳(平)龍(川)鐵路福建段，新建衢州至寧德鐵路福建段、武夷山經(jīng)建寧至龍巖段鐵路、長汀至永安鐵路。

　　——支持完善海西鐵路網(wǎng)絡，包括建設福(州)廈(門)漳(州)龍(巖)城際鐵路、沿海貨運鐵路，以及湄州灣北岸、福州江陰、羅源灣北岸、福州可門、寧德白馬、泉港至楓亭等疏港鐵路。

　　據(jù)福建省發(fā)改委相關人士介紹，福建新一輪鐵路建成后，將形成福建與中西部地區(qū)和兩大三角洲的快捷大能力通道，對促進海峽西岸與長三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效的交流合作，對推動兩岸“三通”、擴大兩岸交流合作，對發(fā)揮海峽西岸經(jīng)濟區(qū)“兩個先行區(qū)”的作用，都具有重要的戰(zhàn)略意義。