成都運渣車逐步安裝限速裝置 24小時監(jiān)控

　相關(guān)部門巡查運渣車揚塵情況

　　成都市建筑垃圾運營全部實行公司化管理，非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內(nèi)從事建筑垃圾運輸

　　注冊登記的運輸企業(yè)自有運渣車輛不得少于20輛，允許私人業(yè)主掛靠，不得使用外地牌照運渣車輛

　　運渣車輛要配備專用標識、車載衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和限速裝置，并安裝全密閉設(shè)施

　　車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)，將接入公安交管部門監(jiān)控平臺，實施24小時在線監(jiān)控

　　2萬方以上的土方工程，土方處置必須招投標管理，運輸價格按合同執(zhí)行

　　11月1日，簇橋街辦，站在因超載冒載而被擋下的運渣車前，幾位司機顯得很無奈：如果不超載，土方老板就不準走，就拿不到錢，司機只得冒險和交警城管玩“貓捉老鼠”游戲。

　　這種現(xiàn)象將有望成為歷史。記者近日從成都市揚塵辦獲悉，近日，經(jīng)市政府同意，市治理辦印發(fā)《關(guān)于進一步加強揚塵治理工作的意見》，從今年12月底起，成都市建筑垃圾運輸，將逐步實行市場準入制度和企業(yè)化管理，運渣車要配備專用標識、GPS系統(tǒng)、限速裝置并安裝全密閉設(shè)施。為了維護運渣車司機和車主的利益，防止惡意競價導(dǎo)致的運渣車多載快跑現(xiàn)象，凡是2萬方以上土方工程，土方處置必須實行招投標。

　　各區(qū)縣將建聯(lián)合執(zhí)法隊伍

　　成都市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人士表示，今年春節(jié)，由于煙花爆竹燃放由禁到限，導(dǎo)致初一到初七天天污染。截至11月14日，同比去年多污染了4天，距離315天藍天目標還差28天，揚塵治理任務(wù)嚴峻。為提升大氣環(huán)境質(zhì)量，加強揚塵污染防治，近日，經(jīng)市政府同意，市治理辦印發(fā)了《關(guān)于進一步加強揚塵治理工作的意見》，對成都市揚塵治理工作進一步明確。

　　據(jù)介紹，成都市揚塵治理將進一步擴大屬地的權(quán)限，管理權(quán)力下放至各區(qū)（市）縣政府，各區(qū)（市）縣要在2011年底前，建立揚塵治理聯(lián)合執(zhí)法隊伍，加強施工源頭、渣土運輸、建渣倒場三個環(huán)節(jié)的治理。市級部門主要負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)和考核通報工作。

　　按照建設(shè)施工工地現(xiàn)場管理規(guī)定和揚塵治理物業(yè)化管理要求，規(guī)范管理建設(shè)工地、市政工地和拆遷（待建）工地。2012年1月1日起，凡未安裝防撒漏收集裝置的商混車（混凝土攪拌車），一律不得上路行駛。

　　據(jù)了解，成都市還要加快建設(shè)洗車場，五城區(qū)和高新區(qū)要在2012年前，保證在每條主要入城通道上建成一個以上洗車場。

　　運渣車公司化管理 私人可掛靠

　　買輛貨車，順便找個工地就能拉建渣，這種現(xiàn)象也將得到遏制。

　　從2011年12月底起，成都市建筑垃圾運輸，將逐步實行市場準入制度和企業(yè)化管理。各區(qū)（市）縣負責(zé)本轄區(qū)建筑垃圾運輸企業(yè)的組建和注冊登記，報市城市管理部門備案。注冊登記的運輸企業(yè)自有運渣車輛不得少于20輛，允許私人業(yè)主掛靠，不得使用外地牌照運渣車輛，運渣車輛要配備專用標識、車載衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和限速裝置，并安裝全密閉設(shè)施。2011年12月底前，五城區(qū)和高新區(qū)至少成立1個以上建筑垃圾運輸企業(yè)，郊區(qū)（市）縣參照執(zhí)行。2012年3月1日起，全市建筑垃圾運營全部實行公司化管理，非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內(nèi)從事建筑垃圾運輸。

　　據(jù)了解，為了規(guī)范運輸管理，車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)，將接入公安交管部門監(jiān)控平臺，實施24小時在線監(jiān)控，建筑運輸要辦理《建筑垃圾運輸通行證》，按照相關(guān)部門制定的時間、線路行駛。

　　如果違反規(guī)定，超載冒載，未全封閉密閉運輸、亂倒建筑垃圾等，“或?qū)⒔蛊淦髽I(yè)市場準入”，市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人表示。據(jù)了解，目前成都市辦證的運渣車輛有2000多輛，估計全市從事運輸建筑垃圾的車輛達5000輛。

　　2萬方以上土方工程需招投標

　　為了維護運渣車司機和車主的利益，在建筑垃圾運輸實行市場準入制度的同時，成都市將規(guī)范建筑垃圾運輸市場價格。

　　成都市揚塵辦相關(guān)人士介紹，對于建筑垃圾運輸，物價部門根據(jù)載重、路程等，制定了合理的價格。但在實踐中，由于一些建筑工地土方承包惡意競價、層層轉(zhuǎn)包、相互壓價等原因，導(dǎo)致土方承包方“壓榨”運渣車司機，比如支付同樣的價錢，要求運渣車司機超載冒載，否則不支付報酬。而運渣車司機為了賺錢，不得不多載快跑，有的為了節(jié)省里程還就近亂倒建筑垃圾，導(dǎo)致?lián)P塵污染。

　　為從制度上約束這種行為，保障運渣車司機和車主的利益，市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人透露，從明年3月1日起，2萬方以上的土方工程，土方處置必須招投標管理，運輸價格按合同執(zhí)行。建筑行政主管部門和物價管理部門，將制定和完善建筑垃圾運輸指導(dǎo)價格，確保建筑垃圾運輸企業(yè)規(guī)范運輸。