廣西:柳南高速改造施工 1.76萬塊水泥板更換瀝青混凝土

　　柳州至南寧高速公路改擴建工程于今年2月10日開工，這是廣西首次對舊高速進行大規(guī)模改造。工程如今進展如何，對交通有多大影響？4月10日，記者來到柳南高速公路施工點探訪。

　　加鋪瀝青前先更換“破碎板”

　　近日，走柳南高速公路的司機會發(fā)現，高速路上不時可以看到正在鉆挖水泥板的施工點，大量碎石堆放在臨時封閉的路面。司機此時可能會發(fā)出疑問：“好好的路面，為什么要挖得千瘡百孔？”其實，這是加鋪瀝青前一道主要工序：首先要把有病害的水泥板更換掉。

　　10日中午，記者來到古辣至六景的一個施工點，此時兩臺鉆機正對著路面打鉆，一塊塊水泥石塊被撬起。施工點一位負責人說，高速路的路面是由一塊塊長方形的水泥混凝土板組成的，由于使用年限久，這些水泥板會出現病害，有的是沉陷，車輛駛過會感覺車輪下沉；有的是兩塊板之間錯位，車輛經過時車輪會感覺顛簸；有的出現翻漿現象，水泥板底層下的泥土在雨水浸泡下成漿，從有裂縫的水泥板中冒上來。

　　哪塊水泥板需要更換，有嚴格的技術指標參考。一般來說，水泥板出現輕的病害，可以采用灌漿的手段，在路面鉆孔，把水泥漿打進去，充實水泥板下被腐蝕的空洞。但如果一塊水泥板出現3道以上的裂縫，就屬于病害嚴重，在業(yè)內被稱為“路面破碎板”,為保證行車安全，必須更換。

　　需更換1.76萬塊病害水泥板

　　在一個施工點，施工方廣西鑫桂路橋的一位技術員說，將水泥板的病害混凝土掏空后，還需要回填水泥漿，如果天氣好，一天可以更換12塊水泥板。為了盡量減少影響，一塊水泥板的更換，從挖掘到回填，保養(yǎng)后重新恢復通行，不能超過5天。

　　柳南高速公路高擴建工程柳州指揮部負責人劉奕說，由于該高速路通車運營已超過10年，交通流量的迅速增長、超重車輛的嚴重施壓，使水泥砼路面過早損壞，路面行駛質量逐年下降，出現了許多破碎水泥板。根據估算，這次更換破碎板的數量在30萬平方米左右，大約等于1.76萬塊水泥板。

　　5月底可進場加鋪瀝青

　　劉奕說，柳南高速改擴建工程主要包括4大方面：一是在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土；二是對沿線服務區(qū)進行改擴建；三是對沿線景觀綠化進行改造；四是對來賓出口進行改擴建。

　　10日下午，記者來到柳南高速來賓出口收費站，此時的收費站經過改造后，已經煥然一新，原來2進4出共6個車道擴建為3進7出共10個車道，收費站廣場也進行拓寬和美化。

　　據介紹，更換水泥板工程將持續(xù)到今年9月底，對交通影響不大。但5月底，加鋪瀝青混凝土的工程也將進場施工，到時將在全線200多公里內同時施工，施工點需要封閉半幅路面。目前，南寧高速公路運營有限公司和交警部門聯合，正在制定相關的交通疏導方案，屆時將通過媒體發(fā)布。