武漢白沙洲大橋?yàn)楹螘?huì)成為搓板橋

2009/07/15 00:00 來源:廣州日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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  網(wǎng)上熱帖《誰該對(duì)武漢長(zhǎng)江上的“傷心橋”負(fù)責(zé)》指武漢白沙洲大橋自2000年建成通車以來,路面不斷出現(xiàn)問題,大修兩次,小修更是不計(jì)其數(shù)。今年夏天,橋面又破爛到了影響行車安全的地步。

  在武漢讀書的網(wǎng)友“沒毒的小蝎子”昨日上午跟記者抱怨道,武漢長(zhǎng)江一橋近日的早晚高峰擁堵比上個(gè)星期嚴(yán)重了許多,平日只需數(shù)分鐘即可飛越的“天塹”現(xiàn)在卻需要花上一個(gè)小時(shí)才能緩慢通過,這種情況使生活在武昌、工作在漢口的她苦不堪言。據(jù)她介紹,大橋擁堵的起因是位于長(zhǎng)江上游的白沙洲大橋(市民俗稱武漢長(zhǎng)江三橋)進(jìn)入封閉整修。

  無獨(dú)有偶,昨天上午記者在網(wǎng)易論壇上看到《誰該對(duì)武漢長(zhǎng)江上的“傷心橋”負(fù)責(zé)》一帖,關(guān)注的即是白沙洲大橋。文中指,該大橋自2000年建成通車以來,路面不斷出現(xiàn)問題,大修兩次,小修更是不計(jì)其數(shù)。今年夏天,橋面又破爛到了影響行車安全的地步。相比下游不遠(yuǎn)的長(zhǎng)江一橋,白沙洲大橋只能說是“中看不中用”,氣派有余卻經(jīng)不起風(fēng)吹雨打。

  網(wǎng)友戲稱:

  “搓板橋”鋼板清晰可見

  一位名叫“東方亞飛”的新浪博友戲稱白沙洲大橋?yàn)椤按臧鍢颉?。他專門做了一次實(shí)地考察,發(fā)現(xiàn)橋面的鋼板被車輪磨出來了,可以清晰地看到鋼板上的釘子,而鋼板上的混凝土則被擠到了旁邊。有的地方混凝土擠起了土堆,足有30CM高。

  大橋的管理方承認(rèn),只要看到天氣預(yù)報(bào)會(huì)下雨,他們馬上就會(huì)向上級(jí)打報(bào)告,要準(zhǔn)備修理路面的材料。

  白沙洲大橋建成僅9年就已有兩次大修,小修無數(shù)。自今年7月6日起至9月30日,白沙洲大橋進(jìn)入為期三個(gè)月的封閉整修期。這一次整修將把現(xiàn)有的瀝青路面更換成環(huán)氧瀝青路面,將“有助于延長(zhǎng)橋面使用壽命”。

  一座大橋,為何建成僅9年橋面卻破成這樣,導(dǎo)致需“修補(bǔ)個(gè)不?!??據(jù)記者了解,目前官方比較認(rèn)可的說法是技術(shù)性問題,造成橋面質(zhì)量不佳的主因有二:一是橋面鋼箱梁與瀝青的黏合度不好,后者從前者身上脫落,形成現(xiàn)有的路面開裂、鋼板露出等狀況。與其相比,長(zhǎng)江一橋、二橋都是混凝土橋面,而混凝土與瀝青的黏合度要優(yōu)于鋼橋面與瀝青的黏合度;二是通行貨車中有不少超載貨車,加速了路面破損。

  為保證橋面的使用壽命,正在封閉大修的白沙洲大橋?qū)⒙氏劝仓眠^橋電子稱重系統(tǒng),貨車須先過磅再過橋。7月12日下午,武漢市市長(zhǎng)阮成發(fā)在白沙洲大橋維修工地現(xiàn)場(chǎng)給大橋管理單位武漢城投公司提出要求,“一定要保證橋面管6年,不然要追究責(zé)任”。阮成發(fā)說,這次橋面大修要花1億元,這是納稅人的血汗錢,“過兩年要是又壞了,我們?cè)趺聪蚶习傩战淮俊?/FONT>

  橋梁專家:

  鋼板瀝青黏合確有難度

  廣州大學(xué)土木工程學(xué)院院長(zhǎng)、橋梁專家張俊平教授告訴記者,與傳統(tǒng)的混凝土橋面相比,鋼箱梁橋面的重量輕,施工難度較小,周期也較短,因而越來越多地被應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。然而,鋼箱梁結(jié)合瀝青混凝土鋪設(shè)橋面也有自己的弊端,由于鋼板表面十分光滑,難以附著,瀝青鋪在上面,時(shí)間久了容易自然脫落。鋼板瀝青黏合可以說是世界級(jí)難題,許多應(yīng)用此種技術(shù)建造的橋梁都會(huì)遇到類似的問題。

  原因何在:

  建設(shè)方管理方打“太極”

  混凝土路面的長(zhǎng)江一橋屹立了半個(gè)世紀(jì),而環(huán)氧瀝青鋪裝的南京長(zhǎng)江大橋鋼橋面也已正常通車六年,為什么白沙洲大橋不采用混凝土路面?或是采用環(huán)氧瀝青鋪裝的鋼橋面,而要采用改性瀝青鋪裝的鋼橋面?記者聯(lián)系了目前白沙洲大橋整修的施工方武漢城投公司。該公司的一位常姓經(jīng)理對(duì)記者說,“未有上級(jí)批準(zhǔn),不能隨意接受采訪”。而武漢市建委稱,該問題應(yīng)該咨詢武漢市委新聞處。當(dāng)記者打電話至武漢市委新聞處時(shí),接線的工作人員向記者表示,“這些問題應(yīng)當(dāng)向施工方和建委咨詢”。

  一座“嶄新的破橋”

  武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋于1997年5月開工,2000年9月9日正式通車,工程總投資11億元。

  2003年,該橋路面首次出現(xiàn)滑移,10月進(jìn)行維修;

  2004年,該橋橋面及北線道路維修改造;

  2007年6月,維修了1個(gè)月,總投資5000萬元;

  2008年9月,滿目瘡痍的該橋被迫“體檢”……

  這座大橋建成9年來,幾乎每年都要進(jìn)行多次大小“手術(shù)”。

  早在2003年9月29日,武漢市就有領(lǐng)導(dǎo)稱白沙洲大橋是一座“嶄新的破橋”。武漢市領(lǐng)導(dǎo)李憲生對(duì)此橋有過評(píng)價(jià):“現(xiàn)在還不敢說這個(gè)工程是豆腐渣工程,但可以肯定的是問題非常嚴(yán)重”。六年過去了,白沙洲大橋早已不再嶄新,但依舊是“破橋”——盡管與已經(jīng)年過半百的長(zhǎng)江一橋相比,它還是個(gè)孩子。


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