節(jié)能減排西安10萬噸建筑垃圾再利用

　　西安市今年市政一號工程——南北中軸線工程到昨天已開工整整60天，來自市政部門的最新消息顯示：7月底，中軸線所有快車道將全部改造完畢并放行。雖然中軸線整個工程還在進(jìn)行當(dāng)中，但其中的一些亮點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)，為改造后的南北中軸線增色不少。

　　南北中軸線工程在保證速度和質(zhì)量的同時，大膽啟用了許多新工藝。其中，水泥就地冷再生施工技術(shù)和建筑垃圾粒料的再生利用，均是國內(nèi)最先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)。也就是說，把現(xiàn)有路面及其基層等舊結(jié)構(gòu)的混凝土材料，進(jìn)行銑刨、破碎，再按一定比例與新骨料、再生劑、穩(wěn)定劑進(jìn)行充分拌和，使之成為全新的材料，重新鋪筑在路面上，經(jīng)壓實(shí)后變成具有承載力的新路面基層。這樣，既節(jié)省了原料，也大大縮減了工程量。市政人員封正昌給記者算了一筆節(jié)能賬：按照常規(guī)，從工程啟動到現(xiàn)在，應(yīng)該產(chǎn)生各類建筑垃圾10萬噸。在以往的工程中，建筑垃圾被拉運(yùn)到垃圾場填埋；如果按一米厚來填埋，10萬噸建筑垃圾占用耕地超過150畝。如果將這些建筑垃圾拉走，按一輛車?yán)?0方計(jì)算，需要拉一萬趟才能運(yùn)完。幾個“如果”疊加在一起，讓新工藝魅力倍增。

　　據(jù)了解，這項(xiàng)新工藝解決了多年來道路改造產(chǎn)生大量垃圾的問題。這些建筑垃圾再利用后，鋪成的路面完全符合質(zhì)量要求。這項(xiàng)技術(shù)，避免了開山取石、挖沙等對自然環(huán)境的破壞，提高了資源的利用率，對緩解資源短缺、減輕環(huán)境污染效果顯著。