國產(chǎn)環(huán)氧瀝青砼鋪筑世界跨度最大公鐵兩用鋼橋面

　　由東南大學(xué)和天津城建濱海路橋公司等單位，通過產(chǎn)、學(xué)、研一體開發(fā)應(yīng)用的環(huán)氧瀝青砼，日前成功鋪筑了武漢天興洲長江大橋。這是迄今世界跨度最大的公路、鐵路兩用鋼橋面，進(jìn)而引起海內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注。 

　　鋼橋面與瀝青砼是兩種性質(zhì)完全不同的材質(zhì)，使之有機(jī)高強(qiáng)度結(jié)合曾是世界難題。由于美國率先攻克了這一難題，我國鋼橋面鋪筑環(huán)氧瀝青砼，長達(dá)10多年一直使用美國產(chǎn)品。鋪筑進(jìn)口環(huán)氧瀝青砼存在施工成本高、訂貨周期長、訂貨量與實際用量難以準(zhǔn)確把握等問題，這些問題也是一直困擾我國筑橋鋪路企業(yè)的難題。東南大學(xué)經(jīng)過多年努力，成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的環(huán)氧瀝青砼，然后與天津城建濱海路橋公司共同進(jìn)行施工應(yīng)用實驗。2007年，我國首次采用國產(chǎn)環(huán)氧瀝青砼鋪筑了天津國泰橋鋼橋面獲得成功。經(jīng)過檢測，國產(chǎn)環(huán)氧瀝青砼各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際水準(zhǔn)，而且施工溫度差與寬度指標(biāo)優(yōu)于國外同等產(chǎn)品，產(chǎn)品價格比國外環(huán)氧瀝青砼低2/3左右。 

　　武漢天興洲長江大橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公路鐵路兩用斜拉橋，正橋全長4657米，其中公路鐵路合建部分長2842米。上層公路為6車道，寬27米，下層鐵路為四線。這座大橋在當(dāng)今世界同類大橋中擁有跨度、速度、荷載、寬度4項第一，即斜拉橋主跨504米為世界公路鐵路兩用橋梁跨度之首；可以同時承載2萬噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的橋梁；可滿足列車250公里的運行速度，居世界第一；主桁寬度30米，為世界同類橋梁第一。這是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋后，我國公路鐵路兩用橋梁建設(shè)的又一里程碑。 

　　由于國產(chǎn)環(huán)氧瀝青砼首次應(yīng)用于我國大跨度的武漢天興洲長江大橋，且施工工藝、精度要求高，不亞于精細(xì)化工產(chǎn)品，因而備受世人關(guān)注。面對這樣難得的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，天津路橋公司認(rèn)真總結(jié)了天津國泰橋成功鋪筑的經(jīng)驗，針對武漢天興洲長江大橋的施工工藝和技術(shù)難點，拿出了技術(shù)解決方案，得到了專家組的認(rèn)可。在鋪筑施工中，該公司攻克了很多現(xiàn)場環(huán)境存在的難題。截至目前，該橋首層的環(huán)氧瀝青砼鋪筑已全部完成，各項技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，再次為我國鋼橋路面鋪筑國產(chǎn)環(huán)氧瀝青砼積累了豐富經(jīng)驗。
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