京滬高鐵建設惠及沿線城鄉(xiāng)

　　“截至11月底，開工建設里程1203公里，占設計正線里程的91％。全年實際完成投資額將超過500億元，這在以往的工程中是不可想象的?！?2月6日，京滬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理李志義在接受記者采訪時說，舉世矚目的京滬高速鐵路工程從今年4月18日正式開工建設以來，各項工作進展順利。

　　記者在京滬高鐵沿線各地采訪時發(fā)現(xiàn)，鐵路對當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

　　京滬高鐵全長1318公里，設計時速350公里，總投資超過2209億元，是世界上一次建成的線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設項目，長度、速度標準、投資規(guī)模、橋隧比例（橋梁和隧道占全線總長度的80.4％）都是世界第一。在今年年底國家新增的1000億元中央投資中，有150億元用于鐵路建設，其中14億元用在了京滬高鐵工程上。

　　“京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋，3．5萬噸水泥，11萬立方米混凝土，完成投資額約1．9億元，現(xiàn)在全線的工作人員超過11.3萬人。”李志義說。

　　據(jù)李志義介紹，整個高速鐵路鋼材的用量大概是500萬噸，按照“鳥巢”（國家體育場）4．2萬噸的用鋼量計算，整個京滬高鐵的用鋼量相當于120多個“鳥巢”?！皬奈覀儸F(xiàn)在的測算情況來看，每萬元的鐵路投資需要鋼材320公斤，水泥兩噸。由于大量的原材料費和建設費都用在當?shù)?，預計會有超過40％的財政預算支出在當?shù)?。?

　　具體有多少投資實實在在地拉動了當?shù)氐慕?jīng)濟，尚未進行專門統(tǒng)計，但最明顯的一個例子是，京滬高鐵開工以后，許多以前在外地打工的人現(xiàn)在都就近在家門口就業(yè)了。

　　京滬高鐵鎮(zhèn)江句容段是京滬高鐵為數(shù)不多的穿越山區(qū)的路段之一，記者在這里采訪時遇到了當?shù)氐朗宕迕駨埲鹂Ｋ嬖V記者，以前村民都是到北京、上海、南京這樣的大城市去打工，但自從京滬高鐵開工之后，“我們村里有不少人都不出門打工了，加入了鐵路建設的大軍。我就是提前結束打工，回來工作，現(xiàn)在一個月能掙一千七八百元，比在上海都掙得多，而且不忙的時候還能幫家里干點兒農(nóng)活，真是不錯！”

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅道墅村一個村就有三四十人在這個地段工作，另外還有一些人在稍遠一點兒的工地，全村約有三分之一的人在京滬高鐵的工地上干活。

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　　“隨著工程的推進，我們對工人的需求量還會增加。我們計劃最近把用工人數(shù)由每天1200人增加到1500~1800人，從而確保完成年度新增投資計劃，大概需要超額完成15％以上。”中鐵十一局項目部經(jīng)理李玉棋說。

　　除了需要各種工程人員以外，京滬高鐵的建設還拉動了當?shù)剞r(nóng)副業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，由于京滬高鐵大部分路段都在高架橋上，工人們一日三餐一般都要在工地上解決，于是，送盒飯成了好買賣。

　　在南京大勝關長江大橋的施工工地上，恰逢午飯時間，記者遇到給工地送盒飯的南京當?shù)厝藦埡?。他告訴記者，每天都會給附近幾個工地的1300多名工人送盒飯，一盒10元左右，“生意很好，光買菜我每天都要花3萬多元?！睆埡Φ煤軤N爛，但他不肯告訴記者一天能掙多少錢，“反正比打工掙得多多了。”

　　記者見到的只是鐵路拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、直接讓沿線城鄉(xiāng)受惠的一方面。鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民說，從宏觀角度看，鐵路建設對國民經(jīng)濟的促進作用可分為兩部分：一是鐵路投資建設活動本身對增加國民生產(chǎn)產(chǎn)值、拉動經(jīng)濟增長的作用；二是鐵路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由鐵路使用者直接獲得的經(jīng)濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約、改善投資環(huán)境而對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的巨大波及作用。后者較前者來講，對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用更大，持續(xù)時間也更長。

　　他說：“根據(jù)當前宏觀經(jīng)濟形勢和鐵路發(fā)展規(guī)劃，2009年鐵路計劃完成基建投資6000億元，根據(jù)定額測算分析，完成這一規(guī)模的投資需要鋼材2000萬噸、水泥1．2億噸，能夠提供600萬個就業(yè)崗位。以此推算，未來幾年，共計5萬億元的鐵路建設投資必將會成為拉動內(nèi)需的主要項目?！?
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