再論新概念碾壓混凝土壩的設(shè)計(jì)

　　摘要：結(jié)合我國(guó)近年來(lái)在碾壓混凝上壩和常態(tài)混凝上壩的進(jìn)展，再論新概念碾壓混凝土壩。這種混凝土介于碾壓混凝土和常態(tài)混凝土之間，由稠度(VC值)不同的零坍落度混凝土構(gòu)成。主要利用振動(dòng)碾壓實(shí)，在邊緣、孔洞、接近基巖和有鋼筋部位可使用VC值較低的零坍落度混凝土以高頻振搗器密實(shí)。這樣全壩或全斷面都采用零坍落度混凝土，可免除目前常在碾壓混凝土壩中另設(shè)置常態(tài)混凝土或改性混凝土的分區(qū)。對(duì)這種新概念碾壓混凝土壩的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的事項(xiàng)作簡(jiǎn)要的闡述。

　　關(guān)鍵詞：新概念碾壓混凝土；常態(tài)混凝上；坍落度；稠度(VC值)；設(shè)計(jì) 

　　1 新概念碾壓混凝土壩的提出

　　1970年前后，國(guó)內(nèi)外相繼出現(xiàn)了一些公路路面、機(jī)場(chǎng)跑道等使用碾壓混凝土的報(bào)導(dǎo)。這種碾壓混凝土在凝固前的稠度較稠，它的坍落度＝o(或稱干硬性混凝土)，用土壩碾壓方法進(jìn)行施工，即混凝土的運(yùn)輸從傳統(tǒng)的料罐改用自卸汽車，振搗器密實(shí)改用振動(dòng)碾碾壓。1961年我國(guó)臺(tái)灣石門(mén)壩的圍堰心墻和1975年巴基斯坦塔貝拉修復(fù)工程都采用上法施工。這是最早在水壩局部出現(xiàn)的碾壓混凝土。至1980～1984年日本、英國(guó)和美國(guó)相繼建成了島地川、霍爾比姆伍德和柳溪等碾壓混凝土壩