高速公路瀝青混凝土橋面排水技術(shù)探析

摘要: 分析水對(duì)高速公路路面的破壞性影響及橋面鋪裝層排水設(shè)計(jì)的重要性, 并對(duì)橋面表面和橋面鋪裝層的排水技術(shù)進(jìn)行探討, 對(duì)目前高速公路瀝青混凝土橋面防排水設(shè)計(jì)提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞: 高速公路; 瀝青混凝土; 橋面; 排水技術(shù)

1 引言

　　隨著高速公路的發(fā)展和交通量的迅速增長(zhǎng), 高速公路橋梁的維修與加固問(wèn)題也越來(lái)越突出, 據(jù)調(diào)查顯示, 已建高速公路橋梁的主要損壞方式并非結(jié)構(gòu)損壞, 而是橋面鋪裝系統(tǒng)的破壞, 其中以橋面鋪裝層因積水造成的損害為主。其原因主要如下: ①表面排水不暢, 排水時(shí)間長(zhǎng); ②排水設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工存在明顯的缺陷, 導(dǎo)致部分表面積水無(wú)法經(jīng)泄水口排出; ③高速公路橋面泄水孔為水平放置的直角彎頭式矩形鑄鐵管, 進(jìn)水口位于外側(cè)護(hù)欄座邊緣, 橋面水可從泄水孔排除, 但橋面滲入水則無(wú)法排除; ④橋面排水管設(shè)計(jì)間距不合理, 不僅造成工程浪費(fèi), 而且給橋梁施工和瀝青混凝土橋面攤鋪帶來(lái)很大不便。

　　由于直角彎頭式泄水管在縱向上每隔約4cm 就成為一隔斷點(diǎn), 且瀝青混凝土通常無(wú)法攤鋪碾壓到邊。隨著JTJ 018- 97《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》的執(zhí)行,在橋面設(shè)計(jì)中專門(mén)進(jìn)行防排水設(shè)計(jì), 并增加了防水層和橋面邊緣排水系統(tǒng), 使早期的水損壞大為減少,取得了一定的成功經(jīng)驗(yàn), 為此加強(qiáng)橋面鋪裝的排水設(shè)計(jì)與施工已引起工程技術(shù)人員的重視。

2 水對(duì)高速公路橋面鋪裝層的影響

2.1 造成橋面鋪裝層的損壞, 從而影響橋面的使用性能, 縮短其使用壽命。

　?、?橋面表面排水不暢, 延長(zhǎng)了路表水滲入瀝青混凝土鋪裝層的時(shí)間。即使在降雨時(shí)間相對(duì)較短的情況下, 降雨量過(guò)大也?